Tidak hanya makin mudah, beli mobil bekas di mobil88 juga kini lebih tenang. Selain dapat mobil impian, kamu juga dapat hadiah langsung berupa asuransi total loss atau gratis perpanjangan STNK.
Periode promo berlaku sejak 20 Mei hingga 31 Agustus 2021.
Hadiah asuransi atau gratis perpanjangan STNK berlaku untuk mobil bertanda khusus.
Promo asuransi berupa total loss (TLO) Garda Oto selama 4 bulan. Berlaku untuk pembelian Tunai (cash). Asuransi berlaku dari tanggal faktur pembelian.
Hadiah gratis perpanjangan STNK berlaku untuk pembelian cash dan kredit. Tidak termasuk balik nama (bbn), mutasi, dan pajak progresif
Promo berlaku baik transaksi di showroom maupun online melalui mobil88 e-store.
Promo asuransi dapat digunakan untuk mengurangi biaya asuransi TLO yang pengguna pilih tetapi harus dengan memasukkan kode voucer pada laman check out. Jika pengguna tidak memilih paket asuransi, maka paket hadiah asuransi 4 bulan otomatis aktif tanpa biaya tambahan apapun.
Prolog 1 (Selling), prolog ini dapat digunakan untuk key message :
Marketing Program : Free asuransi TLO atau perpanjang STNK
Masih berada ditengah pandemi seperti sekarang ini, aktivitas bekerja di luar rumah perlu membutuhkan perhatian khusus terkait masalah prosedur keamanan.
Ajak pembaca untuk selalu perhatikan protocol kesehatan yang berlaku, dan untuk mengakomodir sarana transportasi di luar rumah, pilihlah transportasi yang aman, salah satunya dengan menaiki kendaraan pribadi. Dan bagi yang membutuhkan kendaraan pribadi untuk bepergian, membeli mobil bekas adalah opsi yang sangat tepat.
Selain itu, informasikan pula kepada pembaca bahwa saat ini di mobil88 terdapat fitur terbaru yang akan semakin memudahkan penggunanya dalam memilih mobil impian.
Ajak pembaca untuk mengunjungi website mobil88 e-store di www.mobil88.astra.co.id dan juga untuk download aplikasi mobil88 e-store baik di playstore maupun appstore.
Bagi setiap orang mempunyai sebuah mobil keren adalah impian. Sehingga banyak orang yang bekerja keras untuk mencapai impiannya tersebut dengan bekerja dengan ekstra.
Namun ketika membeli sebuah mobil apalagi mobil bekas tentu kita sebagai pembeli harus teliti dan tau tentang kesehatan mobil. Apakah mobil tersebut bekas tabrakan, bekas kena banjir dan sebagainya, hal ini karena saat sekarang ini lagi maraknya jual beli mobil bekas.
Tips Beli Mobile Bekas Berkualitas
Agar tidak kecewa ketika membeli mobil bekas, ada beberapa tips yang harus diperhatikan agar nanti tidak menyesal dapat mobil ampas dan banyak PR nya. Rugi dong jika beli mobil bekas eh ternyata banyak penyakitnya dan harus ganti ini dan itu.
Berikut ini adalah tips beli mobil bekas berkualitas agar tidak kecewa ketika membeli mobil bekas:
a. Jangan Pernah Beli Mobil Bekas Sendirian
Tips pertama adalah ajaklah teman atau orang yang dipercaya dan mengerti tentang mobil bekas. Ups jangan salah, hal ini sangat penting sekali agar nanti tidak tertipu ketika membeli mobil. Bisa saja mobil yang dijual adalah mobil bekas taksi yang tentunya sudah tidak menjadi rahasia lagi. Banyak diantara mobil-mobil ini yang bekas terendam banjir dan tentu hal ini akan mempengaruhi kualitas dari mobil tersebut.
b. Beli Mobil bekas di Store Tepercaya
Selain kita harus membawa teman atau orang kepercayaan, kita juga harus hati-hati membeli mobil. Jangan pernah beli mobil ke tukang pakang, atau orang yang menjualkan mobil orang lain. Karena biasanya mobil yang mereka tawarkan harganya jauh lebih tinggi dari harga pasaran.
Selain itu kekurangan lainnya ketika kita tidak mendeteksi adanya kerusakan pada mobil ketika membeli ke tukang pakang, biasanya mereka cendrung tidak mau bertanggung jawab. Rata-rata mobil dijual karena tidak dapat merawatnya lagi, seperti pajaknya sudah nunggak beberapa tahun, ada sensor mobil yang rusak, kaki-kaki mobil yang udah minta diganti dan lain-lain.
Oleh sebab itu belilah mobil di dealer-dealer yang tepercaya. Selain itu kita sekarang juga bisa beli mobil bekas di website-website tepercaya. Contohnya seperti website Seva.id, disana selain kita bisa beli mobil bekas, kita juga bisa jual mobil bekas disana dengan harga yang tepat.
Di website jual mobil bekas ini kita juga akan ditawarkan berbagai macam merek mobil, sehingga kita tentu dapat dengan mudah memilih mobil mana yang sesuai dengan isi kantong kita.
Sekian dulu tips beli mobil bekas berkualitas, semoga bermanfaat.
Tanpa perawatan yang baik, cat mobil kesayangan kita akan cepat pudar,kusam, berjamur, baret2 sehingga tidak sedap dipandang. Meski mobil kita tidak yang terbaru alias sudah berumur, namun jika tampilan cat kinclong, bersih, wetlook pasti ada kebanggaan tersendiri tampil dijalanan/diparkiran diantara mobil=mobil yang masih baru. Berikut saya kopikan postingan cara merawat cat mobil sebagai berikut:
Menjaga cat mobil agar terlihat lebih mengkilap dan menjaganya agar tetap awet serta lebih lama memerlukan waktu dan tenaga serta menjaga kebiasaan dalam menggunakan mobil. baik itu ketika dalam mencuci, membersihkan mobil dan lain-lain. Dalam beberapa kasus, cat mobil bisa saja beret, busam, tergores dan lain sebagainya disebabkan karena kelalaian sang pemilik mobil dalam menjaga cat mobil sehingga terkadang banyak orang rela membayar mahal untuk mengembalikan cat mobil mereka seperti semula. Namun, hal ini seyogyanya bisa saja dicegah dengan perawatan cat mobil yang akan dibahas dalam tips merawat cat mobil berikut. Cara merawat mobil agar lebih awet dan terhindar dari berbagai kerusakan dini cat mobil sebetulnya mudah dilakukan bila sang pemilik mengikuti beberapa tips merawat cat mobil berikut ini, yaitu :
Hindari sinar matahari, Sebisa mungkin hindarkan cat mobil dari sinar matahari langsung, Ketika mencuci mobil disarankan pagi hari atau sore hari dikala sinar matahari tidak terlalu menyengat.
Pakaialah pencuci khusus mobil, Hindari pemakain deterjen untuk mencuci mobil dan gunakan pencuci khusus yang diperuntukkan memang untuk cat mobil bukan untuk pencuci piring, pakaian dan lain-lain.
Apabila terkena kotoran hewan, baik itu burung, kelelawar dan lain-lain. Sesegera mungkin dibersihkan dan dicuci sampai bersih. Jangan menunggu terlalu lama kalau tak ingin kotoran tersebut meresap ke dalam cat mobil dan membuat cat jadi rusak.
Parkir di tempat teduh, Ini mungkin sering dilalaikan mencari tempat parkir harus lebih selektif untuk menghindari sengata matahari secara langsung agar cat mobil lebih awet dan warnanya tidak memudar.
Saat mencuci mobil, segera siram busa sabun yang menempel pada cat mobil. Jangan terlalu lama dibiarkan karena berpotensi menimbulkan bercak noda pada cat mobil.
Untuk merawat cat mobil lebih awet tentu tergantung dari seberapa rutin anda membersihkan cat yang ada pada mobil anda. Sehingga paling tidak setiap hari selalu dijaga kebersihan cat mobil. Karena semakin lama membiarkan kotoran atau debu menempel di mobil menjadi salah satu penyebab utama rusaknya cat mobil.
MEMBERSIHKAN KACA MOBIL:
Selain Cat mobil, kaca juga perlu dirawat agar senantiasa bersih. berikut juga saya kopikan tips merawat kaca mobil:
Kaca mobil merupakan bagian dari mobil yang berfungsi menjaga kita dari panas dan hujan. Secara tidak langsung kaca mobil mampu menjaga keamanan kita dan tentunya mempengaruhi kenyamanan ketika berkendara. Perlu perhatian khusus untuk merawat kaca mobil agar tidak berembun, buram, tergores dan berminyak sehingga tidak menganggu pandangan saat berkendara. Cara membersihkan kaca mobil dengan baik dan benar dan mudah dilakukan menjadi salah satu hal yang harus dilakukan untuk merawat kaca mobil agar terhindar dari kaca mobil yang buram, berembun, tergores atau berminyak. 6 Cara membersihkan kaca mobil berikut ini cukup mudah dilakukan. Perlu beberapa langkah dalam melakukanya sebagai berikut :
Jangan gunakan bahan Kimia atau Alkohol. Saat mengelap jangan terpikir untuk menggunakan kedua bahan tersebut untuk membersihkan kaca film mobil karena hal tersebut bukan menjadikan kaca mobil bersih tapi justru sebaliknya, dapat merusak fungsi peredaman panas dan menimbulkan buram pada kaca mobil.
Gunakan kain lap yang halus dan bersih. Apabila terdapat kotoran, berpotensi membuat kaca menjadi baret dan tergores.
Mengelap kaca dengan searah, Hal ini sangat disarankan dan hindari mengelap kaca dengan memutar. Karena, mengelap kaca dengan memutar dapat menimbulkan goresan pada kaca apabila terdapat pasir yang menempel pada kaca.
Sewaktu hujan, Untuk menghindari jamur segeralah mengelap embun yang ada dalam kaca mobil bagian dalam.
Perhatikan kotoran pada sela-sela karet jendela, Kotoran ini sangat berpotensi membuat baret kaca film mobil bila tidak dibersihkan.
Bersihkan kaca 2 kali sehari. Untuk menghindari kotoran menempel terlalu lama.
Untuk perawatan kaca mobil yang lebih baik dan aman digunakan disarankan menggunakan kain pembersih kaca yang halus atau semaca kain lap khusus untuk membersihkan kaca mobil seperti kanebo. Serta perawatan rutin untuk membersihkan kaca mobil setiap hari sehingga menghindari kerusakan kaca mobil yang lebih parah diakibatkan karena busam, berembun dan berjamur.
Tie rod dan balljoint merupakan salahsatu komponen yang ada pada jenis mobil. Komponen tersebut merupakan salahsatu komponen yang sangat vital bagi kendaraan.
Kerusakan pada balljoint biasanya di sebabkan oleh berbagai paktor sepertu sering nya melewati jalanan rusak dan bergelombang atau akibat karet penutupnya pecah (sobek ) sehingga pelumasnya keluar dan balljoint menjadi kering sehingga bola joint atau tierod bekerja tanpa adanya pelumah yang lama kelamaan mengakibatkan komponen tersebut jadi aus dan oblak. Selanjutnya balljoint rusak bisa disebabkan karna usia pemakaian yang lama dan sudah waktu nya masa penggantian.
namun jika komponen seperti balljoint dan tierod yang belum mengalami rusak parah tentunya bisa kita perbaiki dengan cara yang sederhana dan seadanya. Yaitu dengan cara melakukan pres .
Caranya :
1). membuka tierod dan balljoint :
Pertama tama kita membuka komponen tierod atau balljoint nya. Saya anggap anda sudah berhasil membukanya.
2). buka penutup karet tierod nya:
3). Siapkan pipa dan lakukan seperti gambar dibawah ini:
4). selanjutnya
melakukana atau anda bisa melakukan nya dengan cara memukul pada bagian punggung tierod nya sampai bola bola tierod terasa lengket(atau keras) ketika kita goyangkan.
Setelah kerasnya tierod atau balljoint yang sudah di pres tadi sudah cukup, selanjutnya memberikan pelumas pada bola-joint atau tierod tersebut lalu pasang kembali karet penutup nya. Jika karet penutup nya sudah sobek alangkah baiknya anda menggantinya dengan yang baru agar tierod atau joint tersebut bisa awet dan bertahan lama.
Namun ketika kita sudah memasang balljoint atau tierod sebaiknya melakukan sporing untuk meluruskan posisi stir supaya laju kendaraan normal dan presisi kembali.
Mungkin hanya itu saja sedikit informasi mengenai cara sedehana memperbaiki tierot dan balljoint. Semoga bisa bermanfaat.
Tips ceperin mobil agar nyaman Cara ceperin mobil biar ga gesrot dan aman
Ceper merupakan salahsatu cara yang sering di lakukan sebagian pemilik mobil untuk mendpatkan kesan keren enak di pandang dan tidak terlihat culun. Meskipun tampiln setandar merupkan hal yang paling nyaman dari setiap jenis kendaraan tapi hal itu bukan lh sebuh jawaban yang diinginkn oleh sebagian remaja. Karna hampir sebagian remaja mengidamkan mobil nya tampil ceper . Tapi bukan hnya sekedar ceper melainkan dengan mempertahan kan kenyamanan suspensi nya supaya tidak keras.
Berbagai macam cara dalam proses penceperan supaya tetap nyaman tentu berbeda beda. Bahkan mereka rela mengeluarkan banyak uang demi mempertahankan ceper tapi nyaman Dengan cara ganti per dengan custom atau per original mobil lain yang cocok. Namun Yang lebih parah nya ketika mereka rela melakukan cara potong per pada per original nya.
Rahasia Ceperin Mobil Biar Nyaman
Sebenarnya jika mobil kita ingin tampil ceper sangat mudah saja. Dan ada beberapa pengguna mobil menjadikan mobil nya ceper dengan cara potong per. sebenarnya ceper dengan potong per sangat disayangkan . Karna per original nya di potong dan hal itu bukan lah hal yang tepat dalam membuat ceper.
Cara ceper yang paling direkomendasikan yaitu dengan membeli per custom aftermarket yang banyak dijual di toko-toko ondetdil seperti merk jamex,tein,eibach dll.. Namun hal itu memerlukan biaya yang tidak sedikit. .
Cara kedua yang paling direkomendasikan yaitu mengganti per orinya dengan per original mobil lain yang cocok dan pas untuk digunakan. Untuk melakukan hal ini sebaiknya di konsultasikan dulu pada sang montir, karna setiap jenis mobil membututukan karakter per buat ceper yang berbeda beda.
Mengenal Transmisi Mobil Matic dan Kerusakan yang Kerap Terjadi
Mengenal Transmisi Mobil Matic dan Kerusakan yang Kerap Terjadi
Mengenal Transmisi Mobil Matic dan Kerusakan yang Kerap Terjadi
Mobil dengan sistem transmisi otomatis (matic) sudah menjadi andalan bagi sebagian besar orang, termasuk di Indonesia. Hal ini disebabkan oleh penggunaannya yang lebih mudah ketimbang mobil bertransmisi manual.
Kendati demikian, mobil matic juga dapat mengalami sejumlah kendala layaknya transmisi manual yang bisa menganggu pengemudi selama berkendara.
Terkadang beberapa masalah yang muncul tidak ditangani dengan segera oleh pemilik kendaraan lantaran mereka kurang paham mengenai mobil dengan transmisi otomatis tersebut. Padahal, jika masalah itu dibiarkan bisa berdampak buruk pada usia transmisi tersebut.
Sebagai informasi, mekanisme tuas transmisi di mobil matic memiliki sejumlah komponen penting, seperti torque converter, planetary gear unit, hydraulic control unit, manual linkage, dan automatic transmission fluid (ATF).
Komponen-komponen tersebut memiliki fungsi masing-masing dan harus dapat bekerja bersamaan agar kinerja transmisi pada mobil matic berjalan dengan baik.
Selain itu, sebagaimana mesin pada umumnya, mobil matic pun bisa mengalami penurunan kinerja seiring lamanya penggunaan. Apalagi jika sudah bermasalah dan dibiarkan berlarut-larut.
Mesin kendaraan yang mengalami masalah, termasuk di mobil matic, biasanya akan menimbulkan gejala-gejala yang bisa menjadi pertanda. Gejala itu perlu diketahui agar masalah dapat ditangani lebih dini.
Transmisi Mobil Matic dan Kerusakan
Berikut adalah sejumlah gejala atau tanda kerusakan pada transmisi mobil matic:
Perpindahan Gigi dengan Sentakan Kasar
Perpindahan gigi yang disertai sentakan kasar bisa menjadi pertanda ada masalah atau kerusakan pada komponen tertentu di transmisi mobil matic. Meski terkesan sepele, masalah ini sebaiknya tidak dibiarkan dan segera ditangani karena bisa membuat transmisi semakin rusak.
Getaran pada Mobil
Getaran yang dirasakan saat mengemudi mobil matic memang wajar karena pada dasarnya mesin mobil sedang bekerja. Namun, jika getaran tersebut terus menganggu, ada baiknya untuk segera dicek di bengkel. Pengecekan di bengkel perlu dilakukan terutama ketika getaran ini menimbulkan efek seperti mobil ‘merinding’. Sebab kondisi ini bisa jadi adalah pertanda masalah pada sistem transmisi mobil. Tapi, hal ini juga bisa disebabkan oleh gesekan pada kopling yang sudah mulai aus.
Tuas yang Sulit Dipindahkan
Ketika tuas pada mobil matic tidak dapat melakukan perpindahan gigi, bisa jadi hal ini dipicu oleh adanya kendala pada sisi switch dari transmisi.
Rusaknya switch membuat gigi tidak bisa berpindah sehingga membuat mobil stuck pada parking mode. Untuk menyikapi hal tersebut, ada baiknya segera bawa ke bengkel atau periksa lebih dulu pada bagian switch rem.
Gigi yang Tidak Berpindah Mengikuti Tuas
Gejala masalah lain pada mobil matic yang sering terjadi adalah gigi tidak dapat berpindah ketika tuas berhasil digerakkan. Hal ini biasanya dikarenakan kabel di gearbox mengelupas atau putus sehingga lengan pada gearbox tidak ikut berpindah.
Mobil Tidak Bisa Mundur
Masalah terakhir yang paling merepotkan ialah ketika mobil tidak bisa mundur. Ini bisa saja terjadi saat kerusakan pada mobil bertransmisi matic sudah cukup parah. Biasanya, mobil matic susah mundur karena kerusakan pada sistem mekanik transmisi otomatis. Oleh karena itu, apabila hal ini terjadi, kendaraan sebaiknya segera dibawa ke bengkel.
Kupas Tuntas Penyakit Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia Yang Jarang
Diketahui
Penyakit Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia Yang Jarang Diketahui
Suara Mesin.
Matic Delay.
Konsumsi Bahan Bakar.
Mesin Ngelitik.
Kaki-kaki Gampang “Keseleo”
Rem Mobil.
Punya Rattling Parah.
Jok Keras.
Penyakit Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia
FIX CAR MODS – Siapa tak kenal dengan mobil bernama Toyota Avanza & Daihatsu Xenia. Mobil satu ini merupakan generasi terbaru dari keluarga Toyota Avanza & Daihatsu Xenia. Mobil yang punya julukan mobil sejuta umat ini kerap dinilai sebagai mobil tahan banting, irit, dan jarang memiliki kelemahan. Padahal, sebenarnya penyakit Toyota Avanza & Daihatsu Xenia tetap ada. Hanya saja jarang diketahui oleh banyak orang.
Sebenarnya setiap mobil tentunya memiliki kekurangan masing-masing. Sayangnya, masih banyak orang yang mendewakan Toyota Avanza & Daihatsu Xenia sebagai mobil yang paling kuat, tangguh, irit dan tidak banyak penyakit. Kami merasa hal ini perlu diluruskan, karena masih banyak orang yang ingin membeli Toyota Avanza & Daihatsu Xenia dalam kondisi bekas. Bahkan ada juga orang yang belum pernah mengendarai Toyota Avanza & Daihatsu Xenia.
Agar lebih paham, kami akan membeberkan sedikit informasi mengenai penyakit Toyota Avanza & Daihatsu Xenia yang sering ditemui. Tak jarang penyakit ini menjadi hal yang paling menyebalkan bagi sebagian orang yang menggunakan mobil berkapasitas 7 penumpang ini. Apa saja penyakitnya ya?
Suara Mesin
Bagi pengguna Toyota Avanza & Daihatsu Xenia. rasanya tak asing lagi dengan suara bising mobil saat kecepatan tinggi. Penyakit yang satu ini merupakan penyakit bawaan mobil, alias memang sudah dari pabrik seperti itu. Pada saat berkendara dengan kecepatan di atas 100 km/jam suara bising akan masuk ke dalam kabin. Suara mesin ini lebih terdengar seperti raungan mesin yang terkadang menjadi hal yang menyebalkan.
Mengatasi hal ini, biasanya beberapa orang menambahkan peredaman di beberapa bagian untuk mengurangi suara bising dari mesin. Peredam tambahan bisa dipasang di kap mesin, bagian pintu, dek, hingga firewall bagian dalam kabin. Hal ini dilakukan untuk mengurangi suara bising yang dihasilkan dari bagian mesin atau bagian depan.
Penyakit Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia
Matic Delay
Penyakit yang satu ini lebih ditujukan kepada para calon pembeli Toyota Avanza & Daihatsu Xenia dalam keadaan bekas. Ingat, calon pembeli mobil dalam keadaan bekas ya bukan baru. Sebagai sebuah mobil keluarga, biasanya mobil ini kerap membawa beban cukup banyak. Saat Avanza & Daihatsu Xenia diajak berakselerasi, transmisi biasanya menurunkan ke gigi rendah dan menaikkan rpm.
Transmisi yang sudah rusak akan lebih lambat merespon atau terjadi delay. Begitupun saat tuas transmisi dipindahkan dari D ke gigi R, transmisi lambat merespon. Jika terasa gejala delay seperti ini, sebaiknya kamu mencari unit yang lain saja. Karena biasanya transmisi yang sudah seperti ini harus mendapatkan perbaikan. Biaya yang dikeluarkan bisa cukup besar.
Ciri lain dari transmisi yang sudah mulai rusak ada beberapa gejala yang dapat dilihat. Seperti tenaga yang tiba-tiba hilang, atau loss power. Bisa juga transmisi akan terasa berat saat mobil melakukan akselerasi. Dan gejala lain yang dapat dilihat adalah perpindahan gigi yang kasar dan tidak stabil. Jika ditemukan beberapa hal di atas, lebih baik lupakan saja ya dari pada boncos.
Konsumsi Bahan Bakar
Mengapa Toyota Avanza & Daihatsu Xenia menjadi mobil yang dianggap punya konsumsi bahan bakar yang sangat irit? Benarkah demikian? Berdasarkan pengujian yang pernah dilakukan dan menurut pengalaman pengguna, sebenarnya mobil ini bisa dibilang punya konsumsi bbm yang biasa saja. Menurut pengalaman Andhika, pengguna Avanza & Xenia ia mengatakan jika konsumsi bbm mobilnya tidak terlalu irit.
Untuk penggunaan dalam kota dengan rute kombinasi pernah mencatatkan angka konsumsi bbm di 1:7 km/liter. Hasil tersebut didapatkan dengan menggunakan bahan bakar Premium, dengan rute Puri Indah menuju daerah Pasar Senen berdasarkan metode full to full. Sedangkan untuk rute luar kota, ia pernah mencatatkan angka 1:16 km/liter dengan rute tol dalam kota. Bahan bakar yang digunakan memakai Shell Super.
Tapi jika diambil rata-rata, Toyota Avanza & Daihatsu Xenia memiliki konsumsi bahan bakar di angka 1:9-1:11 tergantung rute, bahan bakar dan kebiasaan berkendara juga tentunya. Karena setiap orang memiliki gaya berkendara dan rute yang sangatlah berbeda. Sehingga konsumsi bahan bakar tidak bisa dijadikan patokan iritnya suatu mobil. Walaupun mobil yang digunakan sama, tetapi faktor di atas sangat berpengaruh.
Mesin Ngelitik
Salah satu permasalahan yang kerap dikeluhkan pengguna Toyota Avanza & Daihatsu Xenia adalah mesin yang ngelitik. Gejala ini ditemukan pada Avanza & Daihatsu Xenia generasi awal dan kedua. Banyak orang mengalami hal ini dan menjadi penyakit Toyota Avanza & Daihatsu Xenia yang paling menyebalkan. Gejala ini diklaim dikarenakan penggunaan bahan bakar yang salah, hingga perbedaan kompresi dan timing pengapian yang berbeda dibanding generasi sebelumnya.
Kaki-kaki Gampang “Keseleo”
Berdasarkan pengamatan kepada beberapa responden pengguna, Avanza & Daihatsu Xenia punya kelemahan di bagian kaki-kaki. Suspensi bagian depan dan belakang mudah lemah, berbeda dengan generasi sebelumnya. Selain itu, karakter suspensi yang mantul-mantul juga menjadi faktor ketidaknyamanan bagi pengguna mobil sejuta umat ini. Karakter suspensinya juga keras, dan gampang limbung saat di kecepatan tinggi.
Tapi terkadang aneh juga para pengguna Avanza & Xenia ini. Mereka biasanya menilai jika mobil keluarga ini merupakan mobil balap dengan performa mesin yang buas. Padahal, ini ya sekadar mobil keluarga yang kemampuannya biasa-biasa saja.
Nggak heran jika kita sering melihat Avanza & Xenia melakukan banyak maneuver dan ngebut dengan kecepatan tinggi bak pembalap. Wahai kalian yang masih seperti itu, sadarlah ini hanyalah mobil keluarga kok.
Rem Mobil
Penyakit lain dari Toyota Avanza & Daihatsu Xenia adalah kemampuan rem yang cukup payah, alias ngeloyor. Hal ini sering sekali dikeluhkan oleh para pengguna Avanza & Xenia. Bahkan nggak sedikit juga yang mengganti komponen dengan peranti aftermarket agar pengereman semakin mantab.
Biasanya orang akan mengganti kampas rem dan minyak rem yang berkualitas bagus agar pengereman lebih terjaga. Beda karakter mengemudi pasti beda juga impresi orang tersebut mengenai rem.
Punya Rattling Parah
Pernah mendengar suara kreot kreot? Nah, suara ini punya bahasa lain dengan nama Rattling. Rattling yang dihasilkan dari Toyota Avanza & Daihatsu Xenia ini terbilang cukup ramai. Bahkan saking ramainya hampir terasa seperti adanya parade di dalam kabin.
Wuihihihi, rame banget nih! Bagi seseorang yang menyukai keheningan kabin, suara rattling antar plastic ini jadi hal yang cukup menyebalkan. Selain mengganggu kenyamanan, telinga juga jadi agak rishi mendengar suara parade kreot kreot seperti itu.
Jok Keras
Bagi penumpang di baris kedua dan ketiga, mereka biasanya akan sedikit mengeluhkan soal pantat yang terasa sakit saat duduk berlama-lama di dalam mobil. Hal ini sebenarnya boleh jadi ada benarnya. Karena busa jok pada Avanza & Xenia terutama generasi pertama memang cukup tipis. Makanya, untuk diduduki berlama-lama jadi kurang nyaman dan bisa membuat pantat jadi lebih pegal dan terasa panas. Kalau sudah begini, ya mau nggak mau penumpang harus keluar dari mobil dan melakukan peregangan otot lagi supaya kuat di perjalanan jauh.
Kabin Kurang Kedap
Penyakit yang satu ini bisa dibilang sudah menjadi rahasia umum kalau Avanza & Xenia punya kekedapan kabin yang kurang baik. Hal ini bisa dilihat dari kekedapan kabin yang ada pada Avanza & Xenia generasi awal-awal. Suara yang dihasilkan dari luar mobil terasa hampir sempurna, alias suara bising dari luar masuk ke dalam. Entah kekedapan kabin yang kurang baik atau kurangnya peredaman, tapi hal ini jadi salah satu kurangnya kenyamanan.
Terkadang suara mobil dan motor yang sedang ngebut pun bisa terdengar cukup keras di dalam mobil. Suara mobil yang ada di sebelah mobil pas lagi macet pun juga lumayan terasa. Jadi, kekedapan kabin memang jadi fokus utama pada generasi awal-awal. Tapi hal itu sudah tak lagi terasa pada mobil terbarunya. Toyota & Daihatsu sudah melakukan improvement untuk membuat kekedapan kabinnya jadi lebih baik lagi.
General Motors has signed a multi-year deal with American racing team Chip Ganassi that will see racer cars based on the new all-electric Hummer EV compete in the Extreme E off-road series.
Official render shows Chip Ganassi’s Hummer-based racer
GMC is the second major manufacturer to join Extreme E, after Cupra
Chip Ganassi’s Extreme E racers to carry Hummer styling
The new 1,000hp Hummer EV pick-up was revealed last year as the first machine from the General Motors brand since 2009, with sales due to begin in the US in 2022.
To promote the brand, GMC has agreed to a multi-year deal to sponsor the Chip Ganassi Racing entry in the new Extreme E series – a new one-make off-road racing series featuring the 543hp Odyssey 21 SUVs.
GMC is the second major manufacturer to sign up for the championship, joining Volkswagen Group’s sub-brand Cupra, which has joined forces with the Abt team. While Extreme E features a one-make spaceframe electric 4×4, teams are allowed to fit unique styling elements, including on the frontal grille area, in order to make them look like road-going vehicles. An official render shows how the Hummer entry will look, featuring a grille similar to the new EV.
GM motorsport boss Jim Campbell said: “Both the GMC Hummer EV and the Extreme E series are designed to be revolutionary – to challenge perceptions of electric vehicles and to showcase their true capability.”
Chip Ganassi Racing is one of America’s top motorsport teams and currently competes in both Nascar and Indycar. It has already signed experienced off-road racers Kyle LeDuc and Sara Price as its Extreme E driver pairing for this year.
Competing in Extreme E, which has a heavy focus on raising environmental awareness to tackle climate change, will also allow GMC to reinforce the different between the new electric Hummer and the firm’s original line of heavy SUVs based on military vehicles.
Extreme E series
Created by Formula E founder Alejandro Agag, Extreme E has been developed to highlight environmental issues and will stage a series of ‘X Prix’ events in five remote, environmentally damaged locations. The start of the inaugural season has been delayed as a result of the COVID-19 pandemic, and the first event will now take place in Saudi Arabia on April 3-4. This will be followed by races in Senegal, Greenland, Brazil and Argentina.
Extreme E teams are required to field two-driver teams comprising one male and one female. The series has attracted some big names with F1 champions Lewis Hamilton and Jenson Button fielding their own teams. Button will even drive for his own team in the first season.
10 Mobil Paling Aneh di Dunia Yang Wajib Kalian Tau
10 Mobil Paling Aneh di Dunia
Saat ini banyak mobil yang dikendarai oleh sebagian orang terlihat sangat mirip antara mobil yang satu dengan yang lainnya. Sebuah kotak besar diatas empat roda adalah yang sering kita lihat selama ini. Tetapi jika Anda menyukai mobil yang tidak biasa, 10 mobil paling aneh di dunia ini mungkin salah satunya mobil impian Anda. 10 mobil ini tentu saja memecahkan semua cetakan.
Sekarang marilahlah kita lihat 10 mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat ini.
Norman Timbs Special
Norman E. Timbs adalah seorang insinyur berpengaruh pada tahun 1940-an yang bekerja dengan mobil Tucker. Pada saat itu, ia mengambil sebuah proyek yang memakan waktu lebih dari 3 tahun untuk diselesaikannya. Sasarannya adalah membangun kendaraan yang nantinya dikenal sebagai Norman Timbs Special.
Mobil ini adalah salah satu mobil kustom yang lebih elegan, ramping dan menukik yang pernah dibuat. Huidung depan yang panjang dan desain ramping tanpa pintu apapun menjadikannya sebagai salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat.
Stout Scarab
Mobil paling aneh di dunia selanjutnya adalah Stout Scarab yang dirancang oleh William Bushnell Stout pada tahun 1932. Mobil ini ditandai sebagai mobil minvan pertama di dunia. Kendaraan ini dirancang untuk menjadi kantor diatas roda. Tidak seperti mobil lainnya pada saat itu, Stout Scarab memiliki hidung kecil dengan jarak sumbu roda yang panjang untuk memaksimalkan ruang yang dapat diakses. Walaupun demikian Stout Scarab d tidak diproduksi secara massal, hanya selusin mobil dibuat dengan 5 unit mobil Stout Scarab masih bertahan hingga hari ini.
Bugatti Type 57s Aerolithe
Saat ini ketika kita mendengar nama Bugatti, segera sebuah supercar seperti Veyron muncul dipikiran kita. Tetapi perusahaan telah memproduksi ratusan model mobil yang berbeda yang beberapa dari mereka terlihat sangat aneh seperti yang Anda lihat pada mobil Bugatti Type 57s Aerolithe. Mereka membuat beberapa mobil dengan nama “Type 57” seperti type 57t, 57c dan 57s. Tetapi inkarnasi dari 57s Aerolithe adalah yang paling aneh diantara mereka semua.
General Motors Le Sabre
General Motors Le Sabre adalah mobil konsep yang dibuat pada tahun 1951 yang desainnya terinspirasi dari pesawat terbang. Dan aksesoris seperti kaca depan dan sirip ekor yang melilit adalah manisfestasi bagus dari inspirasi dibaliknya. Walaupun demikian mobil ini tidak terlihat aneh ketika dibuat, karena pada kenyataannya model mobil seperti ini terlihat sangat umum selama paruh dekadi paruh kedua.
Tetapi pada saat ini kita akan dapat dengan mudah mengklaim bahwa General Motors Le Sabre sebagai salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat.
1932 Ford Speedster
Penampilan yang tidak biasa dari pengendara cepat dari ford ini membuatnya salah satu mobil antik paling mahal dengan harga $ 770.000 pada sebuah lelang di tahun 2016. Speedster diberi kaca depan mengarah ke bawah dengan ujung runcing yang tidak konvensional yang bahkan pada saat dirilis tidak masuk akal bagi siapapun sehingga pada saat ini 1932 Ford Speedster dianggap sebagai salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat.
Peel P50
Kita harus mengakui bahwa mobil Peel P50 terlhat sangat imut. Peel P50 adalah mobil mikro roda tiga yang pada awalnya diproduksi oleh perusahaan Peel dari tahun 1962 hingga tahun 1965. Peel P50 mendapat penghargaan Guinness World Record sebagai mobil terkecil di dunia yang pernah dibuat. Tetapi kami pikir Peel P50 juga merupakan salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah di produksi.
1948 Tasco
1948 Tasco adalah salah satu kendaraan paling aneh yang pernah muncul di otak manusia. Ada banyak orang masih tetap menyukainya tetapi mereka adalah pecinta hardcore mobil klasik. Namun bagi kita semua, Tasco adalah kendaraan yang tampak terlihat sangat aneh.
Tasco adalah prototipe untuk mobil sport Amerika pasca Perang Dunia Kedua yang menampilkan kontrol yang terinspirasi oleh pesawat. Mobil yang dirancang oleh Gordon Buehrig ini juga merupakan mobil pertama di dunia dengan atap T-Top.
General Motors Firebird I, II dan III.
Mobil Firebird adalah mobil prototipe yang dibuat oleh General Motors yang dirancang untuk dipamerkan pada tahun 1953, 1956 dan 1959 pada Pameran Mobil Motorama. Ketiga mobil ini jelas terinspirasi dari pesawat jet dengan setiap mobil yang mereka buat adalah lebih aneh dari yang terkahir.
1955 Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda”.
Beberapa orang di dunia mungkin mengatakan bahwa 1955 Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda” adalah mobil paling keren yang pernah dibuat. Tetapi kami mengatakan bahwa kendaraan ini adalah salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat. Mobil ini terinsiprasi dari beberapa jenis pesawat ruang angkasa dan orang dapat mengatakannya bahwa pasti ada insiprasiyang aneh dibelakangnya. Namun pada kenyataannya pengembang mobil mendesainnya untuk mencapai aerodinamika yang lebih baik. Namun dengan desainnya yang terlihat tidak berhasil menjadikan mobil ini masuk sebagai salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat.
Ferrari 512S Modulo
Ferrari 512S Modulo adalah mobil konsep yang dirancang oleh Paolo Martin yang diluncurkan di Geneva Motors Show 1970. Disini kita harus mengakui bahwa mobil ini sangat mirip dengan pesawat ruang angkasa dari film fiksi ilmiah. Namun tidak ada masalah darimana anda melihat sudut pandang dari mobil ini, namun kendaraan ini tetap menjadi salah satu mobil paling aneh di dunia yang pernah dibuat.
New details of the spec Citroen C5 Aircross have been revealed ahead of the SUV’s upcoming launch. Citroen’s maiden product for will go on sale with a diesel engine and will be available in a choice of two variants – Feel and Shine.
Citroen C5 Aircross will come in Feel and Shine variants
Powered by 177hp, 2.0-litre diesel engine delivering a claimed 18.6kpl
Will be sold via the company’s La Maison dealerships across 10 locations
Citroen C5 Aircross: Variant details
As mentioned previously, the C5 Aircross will be available in two variants – Feel, and the fully-loaded Shine. Here’s what each variant will have to offer.
Citroen C5 Aircross Feel
Halogen headlamps with LED DRLs
Auto headlamps and wipers
Front and rear fog lamps
18-inch alloy wheels
8.0-inch touchscreen with Android Auto and Apple CarPlay
12.3-inch digital instrument screen
Hands-free parking
Powered driver’s seat
Keyless entry and go
Dual-zone climate control
Cruise control
Electronic parking brake
Power folding and heated wing mirrors
Auto dimming inside rear view mirror
Puddle lamps
Tyre pressure monitor
Drive modes and traction modes
6 airbags
ESP
Traction control
Hill-descent control and hill-start assist
Rear view camera
Front and rear parking sensors
Citroen C5 Aircross Shine
In addition to the features on the C5 Aircross Feel
Panoramic sunroof
LED headlamps
Hands-free tailgate opening
The C5 Aircross will stand out for its unique rear seat configuration. The rear bench comprises of three individual seats, each of which can be individually adjusted or folded as per the requirement.
Citroen C5 Aircross: Engine and specifications
Measuring in at 4,500mm long, 1,969mm wide and 1,710mm tall, the Aircross is the size of a mid-size SUV, with its exterior dimensions putting it between the likes of the Kia Seltos and Hyundai Creta, and the slightly larger Mahindra XUV500 and MG Hector. The large 2,730mm wheelbase is just 20mm shy of the Hector’s. The Aircross will have a luggage capacity of 580 litres, which can be expanded up to 1,630 litres.
Powering the SUV will be a 2.0-litre diesel engine putting gout 177hp and 400Nm of torque, which will be paired to an 8-speed automatic gearbox. Citroen claims that the SUV has an ARAI fuel-efficiency figure of 18.6kpl.
While on the topic of the mechanicals, the C5 Aircross will come with the company’s Progressive Hydraulic Cushion-equipped suspension system. The system is said to be able to filter out bumps and dips in the road and provide occupants with a suppler ride.
Citroen C5 Aircross launch
The C5 Aircross is expected to launch in March 2021, with prices expected to be around the Rs 30 lakh mark. The C5 Aircross will arrive as a CKD model with the carmaker having recently announced the roll-out of the SUV from the CK Birla facility in Thiruvallur, Tamil Nadu.
The SUV will come with a standard 3-year/1 lakh km warranty, along with roadside assistance. The SUV will retail via the company’s La Maison dealerships currently opening across 10 locations in the country.
The C5 Aircross will subsequently be followed by a host of locally manufactured models under the company’s C-Cubed programme. The first of these made-in-India Citroens will be a Kia Sonet-rivalling compact SUV, codenamed C21.
