10 Hal Yang Tidak Ada Yang Tahu Tentang Mitsubishi Lancer Evo

10 Hal Yang Tidak Ada Yang Tahu Tentang Mitsubishi Lancer Evo

Mitsubishi Lancer Evolution adalah salah satu sedan sport paling ikonik sepanjang masa, sama-sama mampu di jalan raya, trek, dan panggung reli. 

Selama bertahun-tahun, pembuat mobil Jepang telah merilis bagian yang adil dari kendaraan yang benar-benar simbolis. Meskipun dijauhi oleh para kritikus ketika model pertama dipasarkan, mobil-mobil ini telah meningkat dari waktu ke waktu untuk menjadi pesaing serius mobil Jerman dan Amerika.

Lancer Evo adalah salah satu sedan sport Jepang paling populer yang pernah dibuat. Alhasil, Evo menjadi salah satu mobil Jepang yang bernilai tinggi saat ini . Berkat beberapa keberhasilan dalam balap profesional dan kapasitas untuk berubah menjadi pembunuh Corvette, cukup normal bahwa Lancer Evo menjadi kendaraan Mitsubishi yang paling populer.

Lancer Pertama

Pada awal 1970-an, pembuat mobil di Eropa dan Amerika keluar dengan beberapa mobil sport yang paling kuat dan menarik. Sementara produsen mobil barat memperkuat reputasi masing-masing sebagai perusahaan mobil yang sah, pembuat mobil Jepang berusaha keras untuk membuktikan bahwa mereka berasal dari klub yang sama.

Pada awal 1970-an, pembuat mobil di Eropa dan Amerika keluar dengan beberapa mobil sport yang paling kuat dan menarik. Sementara produsen mobil barat memperkuat reputasi masing-masing sebagai perusahaan mobil yang sah, pembuat mobil Jepang berusaha keras untuk membuktikan bahwa mereka berasal dari klub yang sama.

Lancer GSR 1600 bisa menjadi salah  satu mobil paling sakit yang pernah dibuat Jepang . Sang "King of Cars" mampu menghasilkan 169 hp berkat mesin 1.6L 4G32 4 silinder, bersama dengan bobotnya yang ringan, Mitsubishi memiliki kombo pembunuh yang memenangkan Safari Rally of Kenya beberapa kali berturut-turut.

Lancer Paling Hit Didunia Pertama

Sementara versi Lancer sebelumnya menerima sambutan yang dikurangi, versi yang lebih baru mulai menarik perhatian para penggerak dari Amerika Utara dan Eropa. Di Eropa, di mana peraturannya cukup ketat, mesin yang lebih kecil namun bertenaga adalah nama permainannya.

Sementara seluruh dunia memiliki Lancer yang cukup suam-suam kuku, pasar Eropa dianugerahi Lancer EX 2000 Turbo. Monster tahun 80-an ini membanggakan mesin 2.0L 4G63T 4 silinder turbocharged yang mampu menghasilkan 168 hp. Lancer ini mengukuhkan reputasi Mitsubishi dan Lancer-nya di pasar Eropa.

Lancer Evo Listrik

Pada tahun 2020, sulit menemukan produsen mobil yang tidak serius mempertimbangkan produksi mobil baik hybrid maupun listrik. Dipicu oleh perubahan iklim dan kekuatan pasar, kendaraan listrik menjadi semakin populer. Namun, mobil listrik dan hibrida tidak dimulai dengan Prius dan Model S.

Lancer Evo MIEV adalah keajaiban teknologi sejati yang sayangnya terlalu dini untuk zamannya. Dilengkapi dengan empat motor di roda, Evo listrik yang luar biasa ini menghasilkan 268 hp di kemudi. Mampu melaju dari 0 hingga 60 mph dalam waktu kurang dari 8 detik, Evo MIEV ini benar-benar ibu dari semua Evo. Namun karena jangkauan yang terbatas, mobil tersebut tidak pernah diproduksi secara massal.

Di luar Amerika Utara, kebanyakan orang di dunia tahu cara mengemudikan tongkat persneling. Ini bukan ilmu roket, dan sering kali akan memberikan pengalaman berkendara yang jauh lebih hidup. Namun, karena sebagian besar orang Amerika Utara tampaknya memiliki masalah dalam melepas kopling dan memindahkan gigi sambil mengawasi jalan, pembuat mobil asing harus beradaptasi.

Evo VII GT-A terlihat seperti Evo khas Anda. Dilengkapi dengan mesin 2.0L 4G63 4 silinder yang biasa ditemukan pada Evos dari generasi yang sama, satu-satunya perbedaan adalah tidak adanya gearbox manual. Gearbox otomatis dilengkapi dengan paddle shifter, yang lebih baik daripada tidak sama sekali. Tak perlu dikatakan, output daya GT-A tidak sehebat Evos manual lainnya.

Boombox

Ketika melihat beberapa sedan sport yang diproduksi di Jerman atau Amerika, orang dapat dengan mudah mengatakan bahwa versi top-line sering menyertakan beberapa fitur terbaik. Dari kursi pijat hingga sistem suara Dolby-surround ditambah dengan layar IMAX, mobil-mobil ini memiliki sistem hiburan yang luar biasa.

Sangat umum untuk melihat Bose dan Harman-Kardon di kendaraan saat ini. Bahkan, biasanya itu adalah tanda bahwa mobil dilengkapi dengan beberapa opsi kelas atas. Mitsubishi melompat ke kereta musik mewah dan melengkapi Evo X MR Premium dengan server musik 30GB, serta sistem suara Rockford-Fosgate 650W.

Wagon Evo

Seiring waktu, pembuat mobil di seluruh dunia telah memberikan mobil paling populer mereka beberapa facelift yang menarik. Dodge, misalnya, membawa kembali Charger sebagai sedan. Pada akhir 1990-an, Nissan merilis sedan empat pintu Skyline GT-R. Mitsubishi pun tak ketinggalan mengikuti tren yang sama.

Wagon Evo IX dilengkapi dengan mesin 2.0L 4G63 4 silinder yang sama persis dengan sedan Evo IX. Dengan output daya 287 hp, Evo IX adalah kendaraan bertenaga yang layak. Apa yang membuat versi wagon benar-benar istimewa adalah kenyataan bahwa hanya 2.500 unit yang pernah diproduksi.

Fast And Furious

Waralaba  Fast And Furious masih populer hingga saat ini. Meskipun sama sekali tidak terkait dengan balap bawah tanah, film-film baru masih menarik cukup banyak orang. Padahal, aman untuk mengatakan bahwa film  Fast And Furious sebelumnya juga agak menipu.

Sudah diketahui bahwa  Fast And Furious cenderung menarik penontonnya dengan cepat. Memasang mesin SR20DET di ruang mesin Mustang? Silahkan. Nah, ini bukan di mana omong kosong berakhir. Lancer Evo IX yang digambarkan dalam film benar-benar adalah Lancer Evo VIII. Bukannya itu penting bagi pemirsa, tetapi mungkin menggiling persneling kepala bensin yang keras.

Ralliart - Tommi Makinen

Untuk sebagian besar gearheads dengan rekening bank yang nyaman di luar sana, mobil sport edisi khusus adalah satu-satunya mobil yang layak untuk dipertimbangkan. Akibatnya, adalah umum untuk menghadiri pertemuan mobil populer seperti Cars and Coffee dan menemukan beberapa mobil paling unik yang pernah dibuat.

Edisi khusus adalah yang terbaik. Meskipun Lancer Evo VI adalah kendaraan yang sangat menakjubkan, versi Ralliart yang dijual di Inggris sejauh ini merupakan kendaraan Mitsubishi terbaik yang dirilis tahun itu. Berkat upgrade buatan pabrik, mesin 2.0L 4 silinder menghasilkan 345 hp. Mobil ini juga dilengkapi dengan beberapa pernak-pernik lainnya, seperti jok Recaro dan bumper depan yang lebih sporty. Praktis tidak mungkin menemukan edisi Evo VI Tommi Makinen asli dengan harga kurang dari $29,000 .

Memiliki Mesin Terbaik

Praktis tidak mungkin sebuah mobil menjadi ikon tanpa mesin yang hebat di bawah kapnya. Sederhananya, 99% penggemar mobil asli akan tahu siapa yang memproduksi mesin 2JZ-GTE atau S52. Mereka akan tahu hanya karena mesin luar biasa ini ditemukan di beberapa mobil terbaik yang pernah dibuat.

Lancer Evo terutama dilengkapi dengan mesin 4G63 legendaris yang ditemukan di semua mobil antara tahun 1992 dan 2007. Dari tahun 2008 hingga mobil dihentikan, 4G63 digantikan oleh mesin 4B11T. Meskipun mesin yang lebih baru jauh dari kata mengecewakan, tidak ada yang mengesankan seperti mesin yang ditemukan pada Evos sebelum tahun 2008. Dikabarkan bahwa 4G63 terbaik ditemukan pada Evo 2007.

Lancer Terakhir

Ada kalanya pembuat mobil tampaknya kehilangan plot. Kembali pada tahun 2002, Chevrolet benar-benar lupa bagaimana memproduksi Camaro yang terhormat dan menyerah. Mobil tidak memuaskan. Itu tidak bisa melawan kompetisi. Evo terbaru tampaknya mengikuti jalur yang sama dengan Camaro generasi keempat.

Meskipun ada beberapa masalah mencolok dengan Mitsubishi yang diabaikan semua orang , Evo terakhir gagal memenuhi harapan Mitsubishi. Penjualan pasti rendah. Apalagi Mitsubishi pasti merasakan angin berubah arah. Akibatnya, Evo adalah sesuatu dari masa lalu. Mitsubishi harus benar-benar mempertimbangkan untuk merilis versi terbaru dari MIEV.

Mengenal Sejarah Lancer Evolution 1 sampai Evolution 4

Siapa yang tidak tahu Mitsubishi Lancer? Mitsubishi Lancer merupakan salah satu kendaraan unggulan Mitsubishi Motors semenjak tahun 1970- an silam serta diketahui selaku mobil sedan legendaris. Mobil ini sudah terjual di segala penjuru dunia dalam jumlah lebih lebih dari 7 juta unit serta ikut andil dalam membesarkan nama Mitsubishi di kancah industri otomotif dunia.

Bila Kamu memahami Mitsubishi Lancer tentu pula tahu dengan Lancer Evolution. Ini merupakan tipe lebih sporty dari Mitsubishi yang ikut membesarkan nama Lancer berkat kiprahnya di ajang reli dunia( WRC).

Dari ajang WRC inilah lahir Mitsubishi Lancer Evolution awal kalinya pada Oktober 1992 silam. Masuk ke dalam FIA Group A ataupun mobil reli yang berbasis dari mobil penciptaan massal. Dikala itu buat dapat turut dan dalam WRC tiap pabrikan diwajibkan memproduksi mobil balapnya buat dijual kepada publik minimun 2. 500 unit.

Semenjak dikala seperti itu Mitsubishi Lancer Evolution mengawali kiprahnya di dunia otomotif sampai melahirkan 10 model Lancer Evolution yang melegenda. Apalagi banyak warga Indonesia yang memahami Mitsubishi Lancer dengan istilah Lancer Evo, kependekan dari Evolution. Ini cerita Mitsubishi Lancer Evolution sepenuhnya.

Lancer Evolution I( 1992)

Sehabis sasaran 2. 500 unit Lancer Evolution penciptaan massal terpenuhi, hingga kiprah Lancer Evolution ini juga diawali. Dikala itu banyak asumsi dari pabrikan mobil, di mana bila mobil penciptaan massal hendak laris manis bila sukses di ajang balap. Buat membuat Lancer Evolution ini kompetitif, Mitsubishi Motors memakai bodi dari Lancer yang ringan serta kompak yang diracik dengan memakai mesin 4G63T dengan turbocharger yang berasal dari Galant VR- 4. Dikombinasikan dengan penggerak 4WD fulltime yang telah teruji di generasi keenam Galant VR- 4.

Mesin ini pastinya dimodifikasi sehingga mempunyai tenaga buas 250 PS, ataupun 10 PS lebih besar dari standar Galant VR- 4. Kekuatan bodi ditingkatkan tetapi pula kurangi bobot dengan terdapatnya kap mesin aluminium. Suspensi dimaksimalkan sehingga lebih kaku. Sistem aerodinamika pula lebih baik dengan terdapatnya lubang besar pada bumper depan serta spoiler balik. Lancer Evolution tipe penciptaan massal ini memiliki 2 model, RS & GSR. Sebanyak 2. 500 unit Lancer Evolution I langsung ludes terjual cuma sebagian hari sehabis peluncurannya. Total cuma 5. 000 unit Lancer Evolution I yang dibuat pada batch awal di tahun 1992- 1993 serta seluruhnya diracik dengan setir kanan sebab cuma dijual buat pasar Jepang saja.

Lancer Evolution II( 1994)

Kesuksesan Lancer Evolution generasi awal di kancah reli WRC nyatanya membuat Mitsubishi Motors memperkenalkan suksesornya ialah Lancer Evolution II pada Januari 1994. Pastinya Lancer Evolution II ini muncul dengan revisi dari generasi tadinya, paling utama di zona pengendalian serta stabilitas. Hilangnya Limited Slip Differential( LSD) di bagian balik serta digantikan dengan pelat buat buatnya lincah di tikungan. Wheelbase yang lebih panjang serta track lebih lebar membuat mobil ini lebih normal.

Tetapi walaupun bersama mengenakan mesin Mitsubishi berkode 4G63, tenaga yang dihasilkan oleh Lancer Evolution II sedikit diatas generasi awal. Karena apabila Lancer Evolution I cuma sanggup memproduksi tenaga sebesar 250 PS hp, pada generasi kedua, Lancer Evo sanggup memciptakan tenaga sebesar 260 PS dari mesin yang sama. Tidak hanya itu, platform yang digunakan juga berbeda. Apabila di generasi awal masih memakai platform dengan kode CD9A, di generasi kedua Mitsubishi mengggunakan kode platform CE9A.

Lancer Evolution III( 1995)

Diluncurkan pada Februari 1995, Lancer Evolution III muncul dengan aerodinamika serta pendinginan mesin yang lebih baik guna senantiasa kompetitif di WRC yang tiap tahun senantiasa meningkat kilat. Ubahan utama nampak pada desain bumper depan, samping, serta airdam balik dan spoiler balik. Tujuannya merupakan mengoptimalkan pendinginan mesin, dan airdam buat mendinginkan rem serta transfer case.

Bagian mesin tidak luput dari revisi di mana tenaganya ditingkatkan 10 PS lagi jadi 270 PS, salah satunya berkat meningkatnya rasio kompresi jadi 9. 0. Terdapat warna baru ialah Dandelion Yellow yang setelah itu jadi karakteristik khas Lancer Evolution. Mobil ini jadi sangat populer sebab sukses bawa Tommi Makinen ke tangga juara rally dunia pada 1996.

Lancer Evolution IV( 1996)

Pada Oktober 1995, mobil penumpang Lancer menemukan full model change, begitu juga pada Lancer Evolution yang masuk generasi keduanya ataupun diketahui pula dengan Evo IV. Mobil yang digunakan buat reli berbasis pada Lancer Evolution Rumah sakit dengan spesifikasi serta guna cocok kemauan regu WRC. Sedangkan Evolution GSR didatangkan buat memuaskan dahaga para pencinta sports car. Lancer Evo IV ini telah dibekali dengan teknologi Active Yaw Control( AYC) yang berperan mengendalikan penyeimbang berkendara antara ban sisi kanan serta kiri. Peranti ini memakai active rear differential buat menunjang kerjanya dalam melindungi kestabilan kendaraan dikala bermanuver di kecepatan besar menggunakan sistem All Wheel Drive.

Bersamaan dengan pemakaian basis baru berkode CN9A, Lancer Evolution juga mempunyai bodi yang lebih besar serta membolehkan buat memakai desain yang lebih ekstrem. Amati saja foglamp yang digunakannya, teramat besar serta memunculkan kesan kalau ini merupakan mobil reli sejati. Mesin cuma dituning ulang buat menaikkan sedikit tenaga jadi 280 PS. Bagi sebagian penggunanya, mesin ini mempunyai kinerja turbo yang lebih maksimal lantaran sistemnya yang telah menganut twinscroll turbo.